作為新能源汽車的關(guān)鍵部件,動(dòng)力電池近年來(lái)得到快速發(fā)展。但今年上半年,受國(guó)內(nèi)疫情和國(guó)際局勢(shì)影響,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)短暫原材料價(jià)格波動(dòng)現(xiàn)象,給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。
總體來(lái)看,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于大規(guī)模發(fā)展和應(yīng)用的重要關(guān)口,發(fā)展機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。未來(lái),仍要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng),不斷研發(fā)新型電池產(chǎn)品,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同,提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性,推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)早日邁進(jìn)TWh時(shí)代。
十強(qiáng)占六
產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)初現(xiàn)
最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9GWh,保持全球領(lǐng)先。其中,車用動(dòng)力電池方面,今年上半年裝車量110.1GWh,同比增長(zhǎng)109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%,同比增長(zhǎng)51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%,同比增長(zhǎng)189.7%。
在全球電池企業(yè)產(chǎn)量前十排位中,我國(guó)占據(jù)6席,分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源,占比超過(guò)全球裝機(jī)量的50%。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示:“今年上半年,寧德時(shí)代全球市場(chǎng)份額達(dá)到了34%,產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了全球55個(gè)國(guó)家和地區(qū),累計(jì)出貨量超過(guò)了400GWh,全球每三輛電動(dòng)車中就有一輛配套寧德時(shí)代的電池,我們正在為全球電動(dòng)化貢獻(xiàn)更多智慧和力量。”
從技術(shù)產(chǎn)品來(lái)看,磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)仍然是市場(chǎng)主流,并且在不斷地優(yōu)化和完善。與此同時(shí),新體系電池和全固態(tài)電池等眾多新興技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐也在加快。
“現(xiàn)在三元材料比容量大概為200mAh/g,如果能達(dá)到300mAh/g的話,成本就會(huì)降低30%。過(guò)去每十年能量密度就會(huì)翻一倍,我堅(jiān)信,未來(lái)十年也會(huì)一樣,科研人員會(huì)不斷進(jìn)行創(chuàng)新,開(kāi)發(fā)出新體系。”孚能科技(贛州)股份有限公司董事長(zhǎng)王瑀在“全球先進(jìn)動(dòng)力電池前瞻技術(shù)突破”專題論壇上稱。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示:“2021年動(dòng)力電池的投資已超過(guò)萬(wàn)億元,產(chǎn)能擴(kuò)張到1000GWh;今年動(dòng)力電池需求顯著提升,2025年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量有望進(jìn)入TWh時(shí)代,產(chǎn)值也會(huì)進(jìn)入萬(wàn)億級(jí)別。”
查漏補(bǔ)缺
完善產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系
我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期,動(dòng)力電池不僅事關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),還與經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳發(fā)展、碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)息息相關(guān),如何推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,成為當(dāng)務(wù)之急。
比如今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至51.5萬(wàn)元/噸,一年多的時(shí)間漲幅超10倍,價(jià)格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠,新能源汽車出現(xiàn)漲價(jià)潮??梢?jiàn),保障動(dòng)力電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定,已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
首先,要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新,提升電池產(chǎn)品性能,增強(qiáng)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解,廣汽集團(tuán)已投入超300億元自研電池,海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超級(jí)快充技術(shù)以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)三大科技已進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用。另外,基于微晶技術(shù)的鐵鋰電池技術(shù),將有效解決“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題。
其次,要發(fā)展智能化安全防控技術(shù),提升安全預(yù)警、事故調(diào)查等管理水平。動(dòng)力電池和油車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,迫切需要對(duì)電池開(kāi)展定期維護(hù)和年檢。同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)遠(yuǎn)程檢測(cè)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,對(duì)在用車輛及時(shí)預(yù)警,保障新能源汽車的行駛安全。
歐陽(yáng)明高表示:“我們要真正實(shí)現(xiàn)新一代智能電池,要面向2030年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池從材料選擇、電池設(shè)計(jì)、制造、使用、回收的全鏈條智能化。”
再次,健全回收利用體系,支持拆解、再生等技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用,強(qiáng)化關(guān)鍵資源保障。截至今年6月底,我國(guó)已累計(jì)建成10171個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。
“吉利科技集團(tuán)布局電池回收、前驅(qū)體制造領(lǐng)域,已經(jīng)形成了退役電池再生利用核心技術(shù),已經(jīng)建成了拆解破碎生產(chǎn)線和資源化再生利用生產(chǎn)線,其中鎳鈷錳回收率超過(guò)99%,鋰回收率超過(guò)85%。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福如是說(shuō)。
最后,由于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈分布全球,需要深化國(guó)際交流合作,實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展。據(jù)悉,寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源等多家國(guó)內(nèi)電池企業(yè)已在境外布局技術(shù)研發(fā)、礦產(chǎn)開(kāi)采、生產(chǎn)工廠等業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,世界各國(guó)均需要在資源開(kāi)采提煉、電池技術(shù)研發(fā)、鋰鎳原材料交易市場(chǎng)管理等領(lǐng)域加強(qiáng)合作,建立全球統(tǒng)一的電池產(chǎn)品碳足跡核算方法和國(guó)際互認(rèn)的碳足跡認(rèn)證制度,讓汽車電動(dòng)化應(yīng)用成果惠及更多國(guó)家和人民。
來(lái)源 | 新能源汽車報(bào)